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商業化落地需要政策先行。
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阿里、美團、京東開啟批量化投放，無人配送車有望率先在校園實現規模應用
智能化時代，無人駕駛探索改變人們生活的方方面面。今年以來，阿里、美團、京東陸續發布公告，斥資加大對無人車、無人機配送...
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在配送從業者和消費者的心照不宣之間，無接觸服務不斷延續著生命力。
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最后一英里快遞被聯邦快遞、聯合包裹服務（United Parcel Service）以及美國郵政服務 （U.S． Postal Service）等主導，不過...
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新石器無人車獲數億人民幣B輪融資，中金資本和軟銀亞洲聯合領投
目前，新石器的主要收入來源是與合作商家的訂單收入分成，年收入數千萬人民幣，未來會探索其他商業模式。
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為無人配送提供穩定的配送單量，并構建標準化的開放平臺降低上下游開發成本，是其能否實現規模化應用的前提。
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阿里宣布進軍無人卡車貨運！并計劃未來一年投入1000輛無人配送車
這意味著阿里在無人駕駛路徑上，已經從低速走上高速，從封閉、半封閉場景走向開放式場景的道路。
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未來一年，菜鳥將投入1000輛物流無人車“小蠻驢”進入校園和社區，未來阿里將在自動駕駛領域持續科技投入提升客戶體驗，目前...
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值得注意的是，盡管無人配送漸行漸近，但全面商業化落地仍需要一段過程。
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近日，愛沙尼亞包裹投遞機器人公司Cleveron推出新型半自動無人駕駛“最后一英里”投遞車Cleveron 701。
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相關研究表明，城市配送“最后1公里”，是物流配送業成本最高的地方，也是自動駕駛最具價值的落地場景。日前，辰韜資本發布了...
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在疫情侵襲、物流受限之時，小馬智行希望以自動駕駛技術為廣州市民的生活需求貢獻力量，全力支持廣州抗疫。
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京東、美團、新石器獲國內首批無人配送車上路資質，率先實現“持證上崗”
各有關無人配送車企業將在示范區積極開展快遞配送、餐飲零售等有關業務，逐步擴大部署規模，常態化提供便民服務。
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快遞、外賣、物流仍然是當前“無人配送”最受歡迎的應用場景
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盡管很多人不愿意接受和相信，未來很多高密度的重復勞動工作將會被智能機器所取代是大勢所趨。今日最新消息，美團發布L4等級...
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